| 客戶服務(wù) |
名稱：江蘇樹山供應(yīng)鏈管理有限公司
聯(lián)系人：曾經(jīng)理 揭經(jīng)理
電話：曾經(jīng)理： 0512-88160945 18915584982 揭經(jīng)理： 0512-88160946,
傳真：如需傳真請(qǐng)致電！
手機(jī)：揭經(jīng)理： 13291140794
QQ：723189275 
郵箱：zzh@jsssgyl.com
地址：蘇州市姑蘇區(qū)金筑街588號(hào)傳化物流港信息大樓A216室
|
|
|
|
|
| 新聞動(dòng)態(tài) |
當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) |
|
|
| 物流運(yùn)輸公司管理中的嚴(yán)重漏洞及其解決方案 |
|
|
推薦關(guān)鍵詞：物流公司 | 貨運(yùn)公司 | 運(yùn)輸公司 | 冷鏈運(yùn)輸 | 大件運(yùn)輸 人氣：3226 發(fā)布時(shí)間：2021-01-13
|
|
|
|
物流管理漏洞 1不合理的車輛調(diào)度
車輛未停放在集中的位置，調(diào)度員無法知道車輛的特定停車地址；他們只會(huì)在需要車輛時(shí)才進(jìn)行咨詢，從而導(dǎo)致溝通成本增加和交通延誤。
調(diào)度不合理，調(diào)度員無法掌握任何車輛是空的，半載的還是滿載的已加載。結(jié)果，空車在沒有貨物的情況下被運(yùn)輸，并且半裝載車輛不能被填充。必須從另一個(gè)地方派遣另一輛車來裝載。
不合理的現(xiàn)象，增加運(yùn)營(yíng)成本和浪費(fèi)時(shí)間。
由于裝卸貨點(diǎn)以及各種車輛型號(hào)，有后擋板/無后擋板， /未發(fā)現(xiàn)，黃/白卡等，這限制了許多稱重，午餐，裝卸，運(yùn)輸，聚會(huì)的限制等。
復(fù)雜的調(diào)度計(jì)劃，調(diào)度員無法及時(shí)調(diào)度*適合裝載的車輛/為及時(shí)運(yùn)營(yíng)而卸貨，而且常常不能從總體規(guī)劃的角度系統(tǒng)地考慮專門從目的地到目的地運(yùn)送空車運(yùn)送貨物的現(xiàn)象。
配備了意外增加的運(yùn)輸成本。
Q2嚴(yán)重欺騙 
驅(qū)動(dòng)程序閑置：*初在公司的計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成了任務(wù)，但是
該駕駛員的欺騙行為很嚴(yán)重。
A，一無所有---因?yàn)樵谶\(yùn)輸過程中沒有人監(jiān)督他們，一些駕駛員經(jīng)常報(bào)銷尚未通過的付款憑單，維修發(fā)票，加油發(fā)票，罰款付款單據(jù)...通過收費(fèi)站。
B。嚴(yán)重的偷油---一些司機(jī)經(jīng)常在途中偷燃油，每年造成的損失超過300萬(wàn)元。 ## QC。報(bào)告少報(bào)的一些驅(qū)動(dòng)程序錯(cuò)誤地報(bào)告了大筆費(fèi)用，這對(duì)于公司來說很難檢查。每年的財(cái)務(wù)漏洞超過230萬(wàn)。 ## D，內(nèi)部和外部組合--- ---在報(bào)告客戶的貨物重量并計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，公司經(jīng)常漏報(bào)總額，而漏報(bào)運(yùn)費(fèi)；一些銷售人員或駕駛員將超過客戶的貨物量的下限。
先解決它，然后放進(jìn)自己的口袋里，以使客戶與企業(yè)或驅(qū)動(dòng)程序?qū)崿F(xiàn)雙贏，而公司卻賠錢。
3不足意味著運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)
加班交貨--- ---一些駕駛員根據(jù)自己的興趣和時(shí)間安排貨物運(yùn)輸，經(jīng)常出現(xiàn)加班裝貨/交貨現(xiàn)象。
加班停車---------有些駕駛員在裝卸貨物后通常不立即啟/返，而是經(jīng)過一段時(shí)間的休息后再啟/返，這會(huì)浪費(fèi)時(shí)間并帶來車輛收益。公司
利用率低的結(jié)果。
超速行駛---在運(yùn)輸過程中，某些駕駛員經(jīng)常高速行駛，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，并給企業(yè)和客戶造成不可預(yù)測(cè)的損失。 \\ n
偷在路中間偷東西---一些司機(jī)在運(yùn)輸過程中經(jīng)常以低價(jià)偷走了汽車上的一些木材，給公司造成了巨大損失。
不良駕駛-----因?yàn)檐囕v是公司財(cái)產(chǎn)，而不是駕駛員的個(gè)人產(chǎn)品，所以幾乎所有駕駛員都沒有在日常運(yùn)輸中保護(hù)車輛的心態(tài)。嘗試盡可能自由地駕駛，踩加速器，急剎車，在崎rough不平的道路上加速行駛。
顛簸的駕駛造成嚴(yán)重的燃油損失和車輛嚴(yán)重?fù)p壞，給公司造成不可預(yù)測(cè)的經(jīng)濟(jì)損失。
４無法控制運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
＃ ##由于車輛，業(yè)務(wù)和臨時(shí)變更的多樣性和復(fù)雜性，公司必須增加管理人員，公司的人員工資，社會(huì)保障，辦公費(fèi)用，補(bǔ)貼等也將相應(yīng)增加；加上需要調(diào)度和指揮車輛和駕駛員
依靠通話已導(dǎo)致每月電話通信成本增加。
駕駛員和業(yè)務(wù)人員在遇到意外事件時(shí)經(jīng)常工作。與總部溝通的唯一方法是通過電話。這樣，只有外部員工的每月通訊費(fèi)用就占了全部費(fèi)用的大部分。
嚴(yán)重的輪胎磨損-由于駕駛員不良的駕駛習(xí)慣，輪胎通常在行駛80至90,000公里后進(jìn)行維修，因此必須提前報(bào)廢。新輪胎的使用壽命通常為15至180,000公里，然后報(bào)廢
物品也占了全部成本的大部分。
5員工績(jī)效統(tǒng)計(jì)很混亂
公司使用手動(dòng)統(tǒng)計(jì)方法對(duì)駕駛員，業(yè)務(wù)人員和相關(guān)人員的日常工作和績(jī)效進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。繁瑣而復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)工作將不可避免地導(dǎo)致計(jì)數(shù)遺漏，工作時(shí)間減少和記錄增多，這將導(dǎo)致公司的財(cái)務(wù)人員和調(diào)度經(jīng)理整天忙于與駕駛員，業(yè)務(wù)員核實(shí)工作情況，績(jī)效考核等繁瑣的工作，大量浪費(fèi)公司的人力，物力，時(shí)間；頻繁的評(píng)估失誤，導(dǎo)致駕駛員，業(yè)務(wù)員，相關(guān)人員情緒不滿，抱怨，工作不安等，嚴(yán)重影響了公司的正常運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并指導(dǎo)了一系列不可預(yù)見的管理問題和經(jīng)濟(jì)損失事件。 r \\ n
手動(dòng)記錄方法必須有滯后和漏洞。單個(gè)調(diào)度員和財(cái)務(wù)人員與單個(gè)駕駛員或業(yè)務(wù)員結(jié)合使用多個(gè)報(bào)告時(shí)間和績(jī)效方法來欺騙和隱藏更多的獎(jiǎng)金，傭金，補(bǔ)貼，促銷活動(dòng)
出于財(cái)務(wù)目的，此財(cái)務(wù)漏洞可能達(dá)數(shù)十萬(wàn)至數(shù)十萬(wàn)每年數(shù)百萬(wàn)人民幣。
制定物流對(duì)策
１，加深對(duì)物流發(fā)展的理解
加強(qiáng)培訓(xùn)貨運(yùn)行業(yè)的管理人員和員工，并培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的管理人員，對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了深入研究，準(zhǔn)確而勇敢地進(jìn)行了開拓。
通過公路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)，組織運(yùn)輸公司和制造公司使用多種渠道來學(xué)習(xí)物流，以便他們可以
可以進(jìn)一步解放。
２，適應(yīng)形勢(shì)抓住機(jī)遇
成立幾家現(xiàn)代大型運(yùn)輸企業(yè)。
政府相關(guān)部門將共同努力，以改善現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)，培育具有強(qiáng)大資本，實(shí)力和發(fā)展前景的大型物流公司，以滿足貨運(yùn)方面的新需求和新挑戰(zhàn)。
3。運(yùn)輸公司應(yīng)樹立市場(chǎng)定位
積極實(shí)施合同物流，為物流業(yè)發(fā)展尋找起點(diǎn)。
指導(dǎo)貨運(yùn)公司根據(jù)市場(chǎng)需求和公司實(shí)力確定市場(chǎng)定位。
4。加快技術(shù)進(jìn)步和貨運(yùn)站建設(shè)
只有先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備才能保證高速，高效和高質(zhì)量的服務(wù)。
因此，有必要加快貨運(yùn)場(chǎng)的建設(shè)，充分發(fā)揮其倉(cāng)儲(chǔ)功能，以盡快形成物流網(wǎng)絡(luò)。
在物流運(yùn)輸管理過程中，許多企業(yè)將面臨諸如車輛調(diào)度，運(yùn)營(yíng)控制和性能等問題。
物流企業(yè)應(yīng)采取相應(yīng)的策略來解決問題并彌補(bǔ)漏洞。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
上一條：
